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楼主: 沈阳老张

超全:汽车使用及维修保养手册(请大家慢慢细读) [复制链接]

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发表于 2009-1-21 12:26:21 |显示全部楼层
再顶,真的老哥让我感动,不知怎么了,我想谢谢你

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发表于 2009-1-21 12:29:04 |显示全部楼层
28.盛夏日常保养

骄阳似火的日子,不仅我们自身深受其苦,爱车也难逃磨难。如何让爱车安度盛夏?如何才能避免因汽车本身的故障而造成交通事故?我认为在日常保养方面应防止以下几点:

(1)防混合气过浓由于气温高,汽油容易流动,还因量孔膨胀,使汽油流量增加,且汽油容易蒸发,导致混合气过浓。因此,应调小量孔,调整加速装置与节气门摇臂连接的位置,适当降低浮子室油面高度,以减少供油量。

(2)防止气阻炎热的夏季,汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻,可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开,或用湿布将汽油泵包住降温。

(3)防蒸发高温下,油及水的蒸发都将增加,油箱盖要盖严,油管要防止渗油;经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时,要及时添加和调整。

(4)防过热为防止发动机产生过热现象,保养时,应注意风扇皮带不能沾油,以防打滑,皮带紧度适当。行驶途中适时休息,休息时尽量选择阴凉处,并打开发动机罩通风散热。当轮胎气压因热而增加时,应停车降温,不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。

(5)防自燃、自爆夏季气温较高,日最高气温常常在35℃以上,这使得汽车自身的故障率也大大提高。气温高时散热慢,汽车水箱的温度常常因为居高不降而影响发动机的功率,甚至可能引起混合自燃、自爆,使得发动机不能正常工作。高温也使得一些部件膨胀变形,轻者会加速部件磨损,重者会烧坏机件。夏季公路路面温度常常在70℃以上。汽车轮胎因为受热,胎内气压增高,一旦长距离行驶,容易爆胎。当汽车瞬间发生上述故障时,还有可能导致交通事故。

(6)防润滑不良润滑油易受热变稀,抗氧化性变差,易变质,甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此,应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油,经常查润滑油数量、油质情况,并及时加以更换。

(7)车漆防暴晒车漆如同人身上的肌肤,要光洁亮丽,才惹人喜爱。虽然它似乎没有生命,但确实也怕晒,长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容保护洗车打蜡,虽然有些作用,却不会有长久的好处。因为任何车蜡都含有矽的成分,久经紫外线照射会锈蚀车漆,留下点点黑斑。而且车蜡中的研磨颗粒,还会在光亮的车漆上留下道道细痕。车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用,会因温度过高而很快流失。因此,停车时应当把车停放在阴凉处。


29.夏日防开锅

出门带桶水 入夏洗水箱 堵车关空调 热风能降温

夏季高温容易使一些车况不是很好的车水温急剧升高,造成开锅。怎样预防开锅呢?

第一,做好换季保养,经常检查散热系统,保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前检查一下水箱是不是缺水。如果缺水及时加满。也可以在后备箱里放一桶水,以备不时之需。

第二,清洗水箱的表面。春季北京杨絮柳絮比较多,它们很容易附着在水箱的表面,严重地影响了水箱的散热。

第三,长途行驶或者长时间行驶时注意水温,如果水温过高,最好停车休息。堵车时可以把空调关掉,降低水温上升的速度。

"开锅"以后也不用着急,调至外循环、热风状态,可以帮助发动机迅速降温。

30.夏季,给汽车降温有四忌

1、忌开锅时立即开盖加水 散热器内水沸腾后,内部有一定的压力,此时若立即打开散热器加水口,热水会向外喷出,造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开锅后,立即全部打开百叶窗以增加空气流量,待水温有所下降不再沸腾时,再用湿毛巾做垫手,先把散热器加水盖拧开一挡,放出水蒸汽,稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方,防止热水喷出烫伤脸部。

2、忌开锅后立即熄火 有些司机发现开锅后,想到的是立即熄火。要知道:发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高,也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,停机后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后,不要立即熄火。应保持怠速运转,全部打开百叶窗。如已经熄火,应立即用摇柄摇车以防止粘缸。

3、在发动机温度过高时,忌泼冷水浇发动机 有人发动车时忘记加冷却水,待发现温度已经过高时,于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的,可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的后果。

发动机温度过高会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故;温度过高,造成充气量下降,功率降低;水箱开锅,冷却液沸腾蒸发

溢出;会使发动机各部件配合间隙减小,磨损加剧,发动机寿命降低。

夏季气温炎热,为了防止发动机温度过高,应注意以下几点:

①加足冷却水;

②检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门,必须及时更换新品;若不能及时更换新品时,可将节温器临时拆除,决不能把存有故障的节温器放在水套出口处;

③行车中随时注意水温表的指示读数,要求不能超过95℃。在特殊情况下,为了加强冷却空气的对流,可掀起发动机罩以利通风散热。

4、轮胎温度过高时忌泼水降温 轮胎在温度很高时,均是由于在安装上不精确、车速太快等原因,也是炎热的自然气候造成的。如果在胎温很高时泼凉水,势必造成胎内部结构由于骤冷而变化,造成胎体内部各层帘布之间的变形不一,使轮胎早期损坏,甚至帘布的剥离。

另外,还应注意轮胎压力和温度,否则容易发生爆胎事故。一旦发生爆胎,轻者影响行车速度,降低营运的经济效益;重者会发
生严重的交通事故。

行车途中休息时,及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时,不可采取放气和泼冷水的方式,应选择荫凉处停车,使轮胎温度、压力自然下降;如涉水时,应待胎温适当降低后再涉水,以防轮胎早期损坏。

31.驾车行驶前、中、后 如何进行检查保养?

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发表于 2009-1-21 12:30:04 |显示全部楼层
一、行车前,驾驶员应坚持对车辆进行下列检查:

(1)检查车灯和转向信号灯工作是否可靠;
(2)检查制动装置工作是否良好,包括对制动器、制动液面以及制动尾灯的检查;
(3)检查燃油量;
(4)检查后视镜位置是否合适;
(5)检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁;
(6)检查轮胎气压和轮胎状况是否正常;
(7)检查发动机润滑油液面是否符合要求;
(8)检查雨刮器和风窗玻璃清洗液液面及工况是否符合要求;
(9)检查车辆外露部位螺栓螺母是否安全;
(10)起动发动机,检查发动机运转是否正常,有无异响,各仪表、警告指示灯工作是否正常。

二、行驶途中的检查保养:

长途行车时,行驶一段路程或一定时间后,应选择平坦、宽阔、安全可靠、能遮风或遮阳的地方停车,进行检查保养。通常进行下列项目:检查发动机和底盘的工作情况是否正常;各种仪表工作是否有效、可靠;检查转向器、手制动器和离合器的工作是否正常可靠;检查轮胎气压,清除轮胎花纹中的夹杂物;检查有无漏水、漏油、漏气现象;巡视全车外身,检查有无异常情况。

三、收车后的检查保养:

收车后例行检查保养,一般要进行下列项目:检查发动机运转是否正常,察听有无漏气之处,检查和补充燃油、机油、冷却水;按规定对润滑点进行检查和加润滑油(脂);扭转机油滤器手柄34转;用手摸制动鼓是否发热或过烫;轮胎气压是否充足;气温在0℃以下时,无防冻液的应将冷却水放净;严寒地区,应将蓄电池入暖室内,关闭所有开关和拉钮;检查并配齐随车工具及附件;清洁全车外部,打扫驾驶室和车厢;检视总泵制动液液面是否符合规定;最后按下各车门开关按钮,拔下点火开关钥匙,关闭车门。车门关好后应再拉一下,看是否已锁上。

32.内饰保养
清洁座椅座椅不是很脏的时候,可用长毛的刷子和吸力强的吸尘器配合,一边刷座椅表面?一边用吸尘器的吸口把污物吸出来,效果相当不错。对于特别脏的座椅,清洁时就要进行以下几个步骤:首先用毛刷子清洗较脏的局部(如较大污渍、垃圾等),然后用干净抹布沾少量中性洗涤液,在半干半湿的情况下全面擦拭座椅表面(注意抹布一定要拧干),最后用吸尘器再次清洁座椅以消除多余的水分。

清洗地毯如果脚垫不太脏,可直接拿到车外拍打。对于易脏的地毯,只能动用专用洗涤剂。一般在用洗涤剂前先进行除尘,然后喷洒适量的洗涤剂,用刷子刷洗干净,最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉。应特别注意地毯不要完全放入水中浸泡刷洗,因为那样会破坏地毯内部几层不同材质的粘接,还会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果。

保养仪表板稍微注意一下仪表板就会发现,只用抹布和海绵能够清洁的部位很少,这些沟沟坎坎的地方需用自己设计的专用工具。用各种不同厚度的木片或尺子片,把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式,然后把它包在干净的抹布里面清扫仪表板。把各部分灰尘打扫干净以后,用专用仪表蜡一喷,过几秒钟再用干净的抹布一擦,仪表板就焕发了青春。

养护特殊材质对于乙烯塑料纤维等复杂材料而言,直接喷洒清洁剂然后用抹布擦干净即可;最后不要忘记喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂,以防止其过早老化变脆变硬。对于中高档车的皮革内饰件,更应坚持定期清洁保养,使它们不至干燥老化而裂开损坏。清洁皮革时采用专用清洁剂沾在抹布上清洁作业,完成后采用自然干燥为好,最后喷上专用皮革蜡,用干布擦亮即可。只要保养定期得当,皮革饰品几乎是可以永久使用的。

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发表于 2009-1-21 12:31:07 |显示全部楼层
33.合金轮毂养护

许多人在驾驶汽车时往往忽视了路缘以及其他低矮障碍物的存在,这样很容易使轮毂受到磕碰损伤。因此驾车时要仔细观察路况和周围的地形,避免因疏忽造成轮毂的损伤。高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮,但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外,还要定期的对轮毂进行维护和保养。一般每星期都应对轮毂进行一次彻底的清洁。洗去轮毂表面上附着的沙粒,刹画片剩余物以及盐分等容易对轮毂造成损伤的污垢。否则,合金的表面会受到腐蚀和损伤。清洁工作完成后,再用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。此外,最好每2个月给轮毂上一次蜡,这样可以延长轮毂的使用寿命。但要注意不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

34.如何延长汽车发动机的寿命
首先,要注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发动机,都必须按规范进行磨合后,方能投入正常作业。

其次,经常检查紧固部位。柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响,螺栓、螺母容易松动,还有各部位的调整螺栓都要仔细检查,以免造成因松动而损坏机件。气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整,以保证发动机经常处于良好的技术状态,才能节省燃油,延长使用寿命。

再次,要保持油净、水净、气净和机体净。若燃油不纯净,会使精密的配合机件磨损,配合间隙增大,造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大,甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障;若空气中含有大量尘土,将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损;若冷却水不纯净,会使冷却系水垢增加,妨碍发动机散热,润滑条件变差,机件磨损严重;若机体外表不净,会使机体受到腐蚀,缩短使用寿命。

保证油足、水足、空气足。若汽油和空气供应不及时或中断,就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象;若机油供应不足或中断,会使发动机润滑不良、机件磨损严重,甚至出现烧瓦现象;若冷却水不足,会使机温过高,功率下降,磨损加剧,降低使用寿命。

此外,要勤观察、勤检查,发现故障及时排除,要经常性做好发动机的保养工作,使机器始终保持在良好的技术状态运转。

35.清洗发动机冷却系统水垢

发动机冷却系统内如沉积过多的水垢,会减少冷却水的容量,影响冷却水的循环,造成功率降低和燃耗增大。由于水垢层的导热性能不良,发动机出现过热的现象,使发动机润滑条件恶化,磨削零件不能保持正常的间隙,且机械性能变坏;积炭增多产生爆燃。因此,当轿车行驶一定的里程后,应结合维护对冷却系统进行一次清除水垢的作业。

以往维护中采用的除垢方法主要用手工桶除,碱煮和用盐酸直接清洗。但效果差,且对水冷系统金属腐蚀严重。现在随化学清洗技术的发展,出现了不停车汽车散热器清洗剂。这种清洗剂去除率至少在85%以上,6~8h即可达到清洗目的,且不会对冷却系统造成腐蚀。
36.轿车发动机50万km无大修解秘
俗话说:“一母生九子,九子各不同。”但对于某一特定品牌的轿车来说,由于使用了相同的零配,遵循统一的质量控制标准,并在同一生产线上,按照严格的工艺流程进行装配,因此就每一台发动机的性能指标来说,几乎不存在什么差异。然而在实际使用中,每一台发动机的使用寿命都不尽相同,有的使用50万km无大修,而有的却不足10万km,发动机就出现窜烟、烧机油等现象。出现这么大的差异,到底是什么原因造成的呢?

轿车发动机在使用中形成这么大的差异,其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养,这些因素直接决定了轿车发动机的大修里程。以下谈几点高档轿车的正确使用方式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。


1. 重视新车的走合期
在新车走合期内,发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去,逐渐形成比较光滑的工作面,改善了零件的表面质量和配合精度,以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。

⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。

⑵严禁超负荷运行,不允许超载。一旦发动机工作不平稳,立即换入低挡。

⑶发动机刚起动后,不允许猛踩加速踏板,待水温达到正常工作湿度后,再平稳起步。直疋必须用一挡。   

⑷不要在恶劣道路上行驶,减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象,例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶,走合效果最佳。

⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等,发现故障要及时排除。

⑹走合期结束后,对汽车进行一次走合保养。


2. 坚持先暖车、后起步

一些司机在起动车后,往往受紧踩几脚油门,让发动机急速运转。殊不知,这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时,发动机工作湿度较低,内部机件表面也未达到充分润滑,若此时发动机高负荷工作,会使内部机件的磨损加大,改变正常的配合间隙。

良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后,先进行预热,使发动机冷却液达到正常工作温度(起码也要达到50℃以上),然后才能进步。


3. 起步要平稳

必须使用低速挡起步,而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程,即起步开始时,要快速放松离合器踏板;在离合器处于半离合状态时稍微停顿,同时适当加油;接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合;车辆平稳起动后,快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成,这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长,以免离合器摩擦片过分磨损。当然,以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说,已经用不着了。
  
4. 养成正确的行车习惯

许多人在行车过程中不舍得加油,一方面城市公路复杂多变,车速提不起来;另一方面,误认为发动机负荷越小越省油,这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。

其实,发动机负荷越低,油耗也就越高,而且此时发动机燃烧并不充分,易产生积炭,发动机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机,发动机转速处于2500r/min时,发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态,经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况,注意观察转速表,通过选择合适的挡位,控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右,升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。

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发表于 2009-1-21 12:31:26 |显示全部楼层
也不知俺老哥吃了没有,反正就是看见一顶在发帖子, 我眼都红了,感动的不行

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发表于 2009-1-21 12:31:53 |显示全部楼层
5. 定期保养

“三分修,七分养”,再高级的轿车也需要良好的保养,才能发挥出色的性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站,严格按照规定的里程项目,做定期检查保养,及时排除汽车的各种故障隐患,保证汽车工作状态完好,同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。

50万km无大修不是梦,只要遵循汽车的内在原理,养成正确的驾车习惯,那么一定会大大延长轿车发动机的使用寿命,处长大修里程。

买了新车是件很高兴的事,无论这部车是做何用途,基本上我们都希望爱车能够开的顺心且耐用。虽然大多数的车主会在 2-3 年或 4-5 年左右就想再换部新车,但几乎每个人都希望车子的寿命是愈长愈好。为了使您的爱车长命百岁,从新车起就要注意保养了,尤其是磨合期,其对车辆之影响更是长远。

很多车主担心新车跑太快,引擎会不正常磨损,因此在新车磨合期都不太敢踩油门,以致在长期慢速行驶下,引擎常保持在低 rpm咿D,反而容易造成汽缸内部积碳,使车子的加速性能降低。另外现在新式的电子式喷射引擎控制系统,如 Buick、Opel、Saturn 车系等,都具有学习驾驶习惯的人工智慧变速系统,若长期慢速行驶,电脑将配合此一驾驶习惯,使引擎转速 (rpm)提升之反应速度减慢。磨合期过後若要改善此一状况,只要改变驾驶习惯,让电脑变速系统重新学习即可。

基本上所有车辆在出厂前,引擎都经过各项测试,也经过高转速咿D试验,以确保新车经得起引擎高速咿D。但在磨合期时,还是尽可能保持引擎转速在前3000 km 左右时,不要超过3000 rpm,但紧急情况时还是要大脚油门下去,不要不敢踩油门。而在3000 km 後,应逐渐增加转速,使引擎逐渐发挥其性能。同时,自排车应避免强迫降档(kick down),手排车勿在高行驶速度下换入低速档,以避免引擎超转。至於引擎润滑机油大约 3个月或 5000km後更换即可,因为有些车厂在新出厂车辆的引擎内添加特殊的磨合机油,除非特殊情况,不然太早更换只不过是浪费金钱而已。

除此之外,新车磨合期间,尽量减少紧急煞车,因为此时煞车碟片(毂)和煞车来令亦在磨合,初期其外表形状尚未磨成一致时,经常性的紧急煞车会造成不均匀的磨损,这也是造成新车刚开不久,煞车时就噰叫的原因之一。

其实不只是引擎及煞车来令需要磨合,许多组件如轴承等转动元件均须磨合,尽量使行车平顺,就是良好磨合的基本要领。而要使一部车寿命长久,良好的磨合期只是成功的开始,依照原厂的操作手册及保养规范正确操作及定期保养,并切记经常检查5油和3水,才能使车辆随时保持最佳状况。5油(引擎机油、变速箱油、动力辅助方向机油、煞车油、和“汽油”是否足够)3水(引擎冷却水、档风玻璃清洗水、和电瓶水的水位高度是否正常)


1).磨合过程汽车的磨合里程为1000~2500公里,进口车的磨合期则更长一些,多数为1500~3000公里。磨合期分为3个阶段。即:初期(100公里)、初磨合(200公里)、磨合形成氧化膜(3000公里)。

2).行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下,载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时,小车的最高车速应在50~80公里/小时以内。同时,在起步前不要让发动机怠速运转太长时间,30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动;1000公里以上避免油门全开。

3).磨合期内的驾驶规定
(1)保持起步平稳,避免猛踩油门,且不要使发动机转速过高。
(2)起步前,水温应达到50℃以上。以低挡起步,1公里以后换入高挡,行车中水温应控制在80℃~90℃。
(3)行进中及时换挡,不要长时间使用一个挡位,也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。
(4)选择良好路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前,应先分离离合器。
(5)选用优质的燃油及机油,不宜使用发动机耐磨添加剂。

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发表于 2009-1-21 12:32:48 |显示全部楼层
37.让汽车心脏保持正常 别忽视发动机积炭

各类发动机在工作中,由于受相关因素的影响,都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时,燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下,形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物,即所谓积炭。

气缸盖部位有了积炭,会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差,其导热系数只有铸铁或钢的1/50,这样会引起发动机过热,使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积炭,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损,缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积炭,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积炭结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭,会使活寒环边隙、背隙变小,甚至无间隙;端隙受积炭影响而无膨胀余隙;这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积炭,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室起动喷孔聚有积炭,将堵塞喷孔,使发动机起动困难。火花塞积炭过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电、跳火过弱,严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时,排气阻力增加,排气不净,造成发动机温度上升,马力下降。

发动机生成积炭时,应及时清除。一般彩手工铲除(用金属丝刷或铲刀),也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭,若不便拆卸,可将消声器放在火中烧红,然后速冷,再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。
对于燃烧室内的积炭,有条件时还可用以下化学方法彻底清除:

清除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时,可用苛性钠25克、碳酸钠31克、硅酸钠10克、肥皂8克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液,并加热至70℃-80[WHTV1]℃,将零件放入清洗液中浸泡30分钟左右,使积炭软化后帽除或擦除,再用热水冲洗干净。
清除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时,可用碳酸钠20克、硅酸钠8克、肥皂10克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液,同样将溶液加热至70℃-80℃,将零件放入清洗液中浸泡30分钟,待积炭软化后清除,并用热水冲洗擦干。
金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除碳剂,对于积炭严重的零件,为增加清除效果,可在金属清洗剂基础上加入其它成分配制水溶液,其配方是:金属清洗剂40克、氢氧化钠12克、硅氟酸钠12克、焦磷酸钠12克、三聚磷酸钠10克、水1000克配制成溶液,加温到70℃-80℃,浸泡清除。

预防发动机积炭,应从以下几个方面入手:1。保持气缸有良好的密封性;2。燃油雾化应良好;3。进、排气道应保持畅通;4。配气相位、供油时间应准确;5。火花塞跳火电压应正常;6。发动机水温应正常;7。选用合科规格牌号的燃油;8。正确使用车辆,避免长时间超负荷,避免猛轰油门;9。及时保养、维护车辆,保持发动机处于良好的技术状态。

38.汽车发动机保养的六大要点

1.使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2.定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。

3.保持曲轴箱通风良好

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。

4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。

5.定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。

6.定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。


39.养护发动机防止机油污染

机油对养护发动机起着至关重要的作用,虽然发动机内部为一密闭系统,但实际上还是很难防止污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等地方侵入,污染后的机油时间一长就会变质,影响其正常的工作效能,这时就必须更换机油了,这样会很麻烦。那么平时我们应该注意些什么问题,才可以尽可能地避免机油遭到污染?

答案就是首先养成良好的保养习惯:

1.平时我们在检查机油量时,机油尺一定不要沾染污物,工作完毕后,在放回机油尺前要把机油尺和油尺孔都擦干净。

2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯,以确保导入的空气是干净清洁的,不及时更换空气滤清器可会因小失大的。

3.一定要避免冷却水进入汽缸,否则水分会与机油混合形成沉积物。

4.机油盖平时要保持清洁。

5.更换机油时,漏斗和其他器具一定要干净,机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干净。

40.润滑对汽车引擎寿命的影响

引擎寿命除设计因素外,润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然,机油系统必须有了机油才能发挥四大作用,因此,机油是润滑系统中的主角。

汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜,减少磨擦阻力和动力消耗,并减小机件磨损;循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走,使之不能加剧磨损,同时,流动的机油将摩擦产生的热量带走,使运动机件不因温度过高而烧损;粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜,起到密封作用,增强汽缸压力。

引擎不断创新,机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的"金富力"机油正是机油不断创新的高科技之作。它率先达到API─SL顶级标准,润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节省燃油,延长更换机油里程,让润滑系统对引擎的保护更富成效,引擎因此更加长寿。

磨合期的"多、来、米……"

汽车磨合期,也有称之为"走合期"的,是指新车或大修后初运行阶段,一般为1000至1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动,目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车磨合期的特点是:

1)零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理,但零件表面仍然较粗糙,加之新零配件间有较多的金属粒脱落,使磨损加剧。

2)易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差,同时还包含着一些难以发现的隐患,在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。

3)润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小,油膜质量差,温升大,机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油,使机油质量下降。

4)耗油量大。为了保证走合期小负荷运行,化油器安装了限速片,造成混合气偏浓。同时,机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。

5)紧固件易松动。针对上述情况的出现,在走合期内应注意:限载,限速,选用优质润滑油,启动时"冷摇慢转,低速升温",慢起步,慢加油,适时换档,慢刹车,严格控制水温,经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有异常应妥善处理,不可自做主张。汽车行驶至一定里程时,应该进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油,拆除限速片,进行全面调整、紧固,使车辆达到正常技术状态。

提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。

1)起步先预热,制动分离合。尽量避免紧急制动,否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。"先离后刹"的做法是在磨合非常时期,并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了磨合期,从离合器保养方面讲,就应是"先刹后离"。

2)变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进,以最低档起步,逐步加高档位,切不可使用高档位低速行驶,或低档位高速行驶。并且勤换档位,不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化,掌握车况。

3)至于汽油,高辛烷植的汽油应为磨合期首选,以防爆燃,如遇点火困难,应推迟点火时间,并及时换档和避免急加速。磨合期间结束,检查保养后才能进入正常使用期,保养内容如下:检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力;检查与调整凸轮轴正时皮带的张力;调整气门间隙;检查发动机气缸盖螺丝的紧度;更换发动机机油滤清器;更换发动机机油;补充散热器冷却液;调校点火正时;清除空气滤清器的灰尘;调整怠速与怠速混合器踏板间隙;检查制动液量,看有无泄漏;调整制动踏板行程;检查手制动杆与拉索行程;检查并紧固车轮与轮毂螺母连接;检查变速器与差速器油量;检查其它关键母的拧紧力矩;检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏,转向盘的自由行程是否合适。所以,汽车磨合期中一定要勤观察、勤检查,发现故障及时排除,要经常性做好保养工作,使汽车始终保持在良好的技术状态运转。

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发表于 2009-1-21 12:33:36 |显示全部楼层
41.按照要求更换制动液 保障汽车的行驶安全

制动液在使用一定时间后,均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,失去原有性能,所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能,做到及时更换。一般地,制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。

原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。

由于合成型制动液具备了以下优点,而得以普及使用。

1.具有较高的沸点,不易蒸发而产生气阻现象;2.具有良好的低温流动性,不因低温而粘度增大、流动性变差,使制动发硬;3.吸水性小,不影响沸点和低温流动性;4.具有良好的化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;5.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小,以保证密封件不会严重变形。

因此,车主在选用制动液时应注意以下几点:
一是注意自己的车型及所使用的制动液型号;

二是尽量使用合成型制动液,并选对等级;

三是最好使用专业设备进行更换,这样才更彻底、不至于残留杂质,同时避免出现气阻。

42.润滑系统保养

1 润滑系统保养的作用

汽车就像人一样,如果说燃料是发动机的粮食,那么润滑油就应该是发动机的血液。一说到保养,很多车主都会振振有词地说:"我知道,不就是换机油、换三滤吗?"。的确,"5000km/次换机油换三滤"已被绝大部分车主认同。可正因这样,一般车主认为,只要平时按这种方式保养,车就不会出问题,一旦出现故障,就是制造厂或维修站的责任。可事实往往不是这样,因为每辆车在运行过程中所使用的油品、工作环境以及每个人的驾驶习惯都不同,车辆的具体状况也就有很大的差异。要想使汽车保持良好车况,减少不必要的客户投诉,必须引导车主进行全面系统养护。在这里我们以润滑系统为例,给大家介绍全面保养的重要性。润滑系统中流动的介质是润滑油,润滑油是由基础油和添加剂组成。根据它在系统中的作用,应有以下一些重要功能,即润滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降温等重要作用。而随着汽车工业的发展,现代高温化发动机对润滑油的功能要求越来越高。同时我们经常会发现,汽车在使用一段时间后,润滑系统中会沉积大量的油泥,影响润滑系统的正常工作,甚至出现严重的机械故障。2.抗氧化是其他功能的基础

2 普通润滑油是由基础油和添加剂组成。

对于一种润滑油,大家在它的润滑和抗磨方面要求很高,对其他一些功能却比较忽略。其实发动机的高温会使机油氧化而变黑产生油泥,如果润滑油的基础油部分都已经被氧化了,那么其他的功能也就失去了载体,功能也就大部分丢失。这就是为什么以前换油周期很长,而现在必须"5000km/次或3月/次"。因此润滑油的抗氧化能力是其他功能的基础。

在发动机润滑系统中,由于氧化不可避免会出现一些弱酸性物质,时间一长会破坏润滑油的粘度和综合功能。因此需要在润滑油中添加一定的TBN值含量高的添加产品,增加润滑油的抗氧化、抗酸化功能,以维持润滑系统的正常功能。这就是汽车添加剂的运用。

3 润滑系统保养的方法

(1)日常保养。使用商品质的润滑油,尽量在修理厂技工指导下进行,使用特约维修站相应规定的润滑油和机油滤清器。
(2)定期对润滑系统进行清洁。在润滑系统中,由于长时间的高温,会有一部分胶质将进入润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质粘结在一起,影响油路的畅通。优质的润滑系统添加剂能将油泥分解,使润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质和硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑油中;而后通过放掉旧润滑油同时被排掉,如BG105润滑系统清洗剂就是其中较好的品种之一。(3)在添加新的润滑油时要慎重。在修理厂技工的指导下加入一定量的机油保护剂特别需要指出的是:增加润滑油的抗磨、抗氧化等功能,也可以提高机油的TBN值,还可以对机油的粘度指数进行改善,增加对发动机的冷起动保护。
(4)推行正确的润滑系统养护计划。让车主逐渐从保养的持续性。实效性和经济性等方面,体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必须以完善的车档记载及管理为依据,也是修理厂、特约维修站从等客上门、发生了才处理的现状,转化为预约上门、防患于未然的新状态。

4 润滑系统全面保养的优点

(1)润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极压保护能力外,大大降低发动机的冷起动磨损。大家知道,发动机磨损65%都是由冷起动瞬间造成的。好的机油添加剂成份在增加机油的附着性能,形成一层保护油膜的同时,还能增加机油低温流动性能,使机油在起动瞬间内,达到所需要润滑的部位,从而使发动机的磨损降低到最低限度。
(2)使发动机内部保持清洁。曲轴箱内的油泥、胶质等积炭会增加机油的粘度,增加冷起动磨损,严重的还会堵塞油道。机油添加剂能够抗氧化,能延缓油泥等积炭的生长期,从而使发动机保持清洁,加强了机油的润滑性能。
(3)润滑系统全面保养有助于提高修理厂、特约维修站的服务质量,增加企业经营项目,同时不断地稳定和扩大车源。

43.两年必须更换制动液

制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液 、合成型制动液等几种类型。

合成型制动液具备很多优点:较高的沸点,不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性,不因低温而粘度增大,流动性变差,使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低温流动性;良好的化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶胀性小,以保证密封件不会严重变形等等,被普遍使用。

制动液如机油一样,也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能更好。

此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏,并根据检测结果进行自动更换制动液的特点,更换制动液更彻底、不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题,如制动发软、放液(气)阀的损坏。

车主在选用制动液时应注意以下几点:一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配;二是尽量使用合成型制动液,并优先选用高等级产品;三是使用专业设备进行更换.

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发表于 2009-1-21 12:34:20 |显示全部楼层
44.机油性能的简易检测法吸油点滴法

检查机油是车辆日常检查的一项重要内容。检查时除观其量外,更重要内容。检查时除观其量外,更重要的还须察其质,看其是否具备正常继续使用的主要性能,以确定更换与否。

影响机油正常继续使用的因素很多,但主要应从以下三方面考虑:

一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏,机油粘度降低,使油膜载荷能力减弱,液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂,机件形成干摩擦。

二、是否含过多的颗粒状杂质,如金属颗粒,灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动,剧烈磨损产生高热,引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。

三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物,一部分是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物,使机油变黑,粘度增大;另一部分是溶于机油的各种酸类,能腐蚀金属机件。这三方面的影响程度,可通过吸油点滴法,着重从看、闻、捏、析四方面着手,来简便、迅速、比较准确地加以判断。
吸油点滴法,即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出,以标尺上的机油滴为研究对象,分析其性能。

看将标尺上的油滴各滴一滴在一张洁净的中性过滤纸和一张塑料纸上,过片刻(时间由检测项目而定),仔细观察两滴机油的形状、光泽度。

1。中性滤纸上的油滴已扩散,若扩散斑点周围存在环形圈,这是机油含水的特征,环圈数越多,含水量越严重,含水量极高时,标尺上取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜;若滤纸上油斑核心部分的颜色很深,甚至呈褐黑色或墨黑色,这是机油含粘渣的特征,一般说来机油已氧化变质,颜色越深氧化程度越高。

2。若塑料纸上的油滴表面颜色逐渐变得暗淡,甚至完全失去光泽,说明机油内的抗氧人添加剂失效,机油的氧化也就在所难免的了。

闻鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点,若闻到汽油味,说明机油里已混入汽油。

捏用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间,两指头搓捏,若有细粒感,说明机油含杂质多;两指头分开,油丝长度若大于3MM,表明粘度过大;两指头搓捏无滑腻感,手指分开后油丝长度小于2MM,说明机油被冲得过稀。

析即分析,把发协机近来在的有关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系,进行科学的分析,得出关于机油性能的正确结论。例如,当发现机油丝长度不足2MM,又闻到滤纸上有汽油味时,经分析认为,这种现象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出现的,则可推断其原因是膜片损坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机油。

经以一检查、分析后,若发现机渍有冲衡或含过多的颗粒杂质或氧化严重等现象,就应及时更换,再查明原因,排除故障隐患。
吸油点滴,如管中窥豹,可见一斑。这种检测方法特别适合于无精确检测设备的广大驾驶员及小型汽修工厂在无须对机油做精确检测时使用。通过这一捷径,除了可辨别机油是否还具备正常继续使用的主要性能外,还能及早发现紧急机械事故的迹象或非正常的工作情况,做到及早预防,有备无患。


45.正确维护自动变速器

1.经常检查自动变速器油

自动变速器对油液的要求极其严格,它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用,还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能,所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油,通常称之为ATF,其型号有很多种,国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型,使用时切记要认清。ATF型号不同,其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII 型而错用为F型,则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑,加速摩擦片早期磨损。

另外,自动变速器油量的检查也很重要,自动变速器的生产厂家不同,工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温50℃80℃)时将汽车停放在水平路面上,发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火),选挡杆放在P位(日产车允许放在N位),此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查,油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质的检查,一般使用和维护人员因无检测设备,只能从外观上判断,可用手指捻一捻,感觉一下粘度,用鼻子闻一闻气味如何,若已变色或有烧焦的气味,则应更换新油。

2.自动变速器油的更换

多数自动变速器要求定期换油,换油周期一般为24万公里。放油前,应将变速器预热到工作温度,以便降低油的粘度,确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中,汽车应停放在水平地面,并拉紧手制动。

放完油后,视情况拆下机油盘,彻底清洗机油盘和过滤器滤网,然后再将机油盘装好。加油时,先从加油口注入工作液达到规定的标准,起动发动机,在发动机怠速运转的情况下,移动选挡杆经所有的挡位后回到P位,这样可使变速器迅速地热起,然后再加油。


3.检查手动选挡机构

手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的,均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应,若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视,有时自动变速器修理结束后,由于没有调整选挡机构,最后导致换挡冲击力过大,甚至会造成事故。


4.制动带的调整

自动变速器的制动带为可调结构的均需调整,以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定,调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置,视变速器的型号而不同。


5.停车挡的制动性能检查

在坡道上停车,应将选挡杆扳入P位,此时松开制动踏板,汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从P位移开,应记住必须先踩下制动踏板,否则会摘不下来,因此在停车挡无制动性能时应检查维修。

46.正确使用自动变速器油 保自动变速器长命

自动变速器油(ATF)是特殊的高级润滑油,不仅具有润滑、冷却作用,还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。如果对自动变速器油不按规定使用,将影响自动变速器使用寿命。

合理选用

自动变速器型号很多,各国用油规定也不同。我国一般使用兰州、上海炼油厂生产的自动变速器油,按其100℃运动粘度分为6号、8号两种规格,其中8号油用于各种轿车、轻型客车的液力变速器,可以替代国外的同类产品。目前世界各国主要使用通用公司的Dexron、Dexronl、Dexronll型和福特公司的E、F型。

正确加注

严格控制加油量自动变速器油量的多少,对其使用性能和使用寿命均有较大影响。若油面低于标准,机油泵会吸入空气,导致空气混入工作液,降低油压,使各控制阀和执行元件动作失准,操纵失灵;如果控制阀体浸滑于自动变速器油中,则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞。

加油方法

正确方法将汽车停放在水平路面,选档杆放入停车位(P档位),从加油口注入自动变速器油液达到规定的标准。起动发动机,在发动机怠速动转的情况下,移动选档杆经所有的档位后回到P档位,然后再加油至规定的标准。

加强检查

油量检查自动变速器生产厂家不同,油量的检查条件也不同。检查时一般都要求:变变速器在热态(油温50℃80℃),发动机怠速运转,将自动变速器的选挡杆在各挡杆位轮换停留短时,使油液充沛变矩和油缸。油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质检查

正常的自动变速器油清澈略带红色。如果使用不当,容易出现油液变质,无检测设备检查时,只能从外观上判断,可用手指捻一捻,感觉一下粘度,用鼻子闻一闻有无特殊的气味。

油温和通气管检查

油温是影响自动变速器和自动变速器使用寿命的一个重要因素。行车途中注意检查变速器壳体的温度是否正常,发现温度过高,应立即停车检修。

定期更换

多数自动变速器要求定期更换工作油,换油的周期国产汽车正常行驶0.81万公里,进口汽车正常行驶24万公里,或者停车超过一年时,均应将油液全部更换。

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发表于 2009-1-21 12:35:00 |显示全部楼层
47.自动变速箱换油不简单

在大多数司机眼中,更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的,只要找个地方把旧油一放,拧紧放油塞,把新油倒入,查查油尺就完事大吉了,其实不然。现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置,多是由电脑来控制,装备有许多精密部件:液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等,它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养,自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计,90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。

传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液,新的自动变速器传动液加入以后,立即被系统内的旧ATF污染,未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的,就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液,保证100%更换自动变速器中的传动液,

另外,还可以加入保护剂和止漏剂,这些工作最好使用专业设备来完成。

(1)汽车每行驶5万公里,将设备和汽车的电源连接,使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后,在发动机怠速状态下,加入自动变速器清洗剂,用脚踩住刹车,逐一更换自动变速器的各个档位,以清除有害的物质,然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

(2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂,添加比例为5%,对老旧车的自动变速器,最好加入一瓶自动变速器止漏剂,以恢复变速器密封件的老化,防止渗漏。

(3)效果:可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器,避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性,增强密封性能,防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能,延长ATF和自动变速器的寿命。

48.汽车例行养护时切记要勤查三水

在汽车例行的养护工作中,三水的检查是非常重要的项目。所谓三水就是指水箱水、电瓶水和雨刷水。

水箱中的液体为水和水箱精,平时在用车时您应经常检视水位是否足够,如果水位有所下降,应在冷车时以清水加至上限与下限的中间即可。这里要注意的是您在检查水位时,不要在发动机运转或者发动机刚刚停止时打开水箱盖,至少要等发动机停止运转一小时后再打开水箱盖,以免被高温的水箱水喷出烫伤。

介绍完水箱水,我们再说说电瓶水。在加电瓶水时,一样有注水的上、下限,如果发现水位不足,您必须用电瓶水添加,而不能用清水。一般来说,电瓶水在每个修理站都有售。您在每次添加电瓶水时最好顺便检测一下电瓶的电量是否充足,电瓶的蓄电功能是否正常,如果有问题及时发现,以免爱车在关键时刻因为电瓶掉链子。夜间停车时要记得将车上的所有开关关掉,以免第二天因电力不足不着车。

最后我们要说的是雨刷水。现在是秋天了,雨水也多了起来,雨刷水应该经常检查检查,看看是否够用,水箱内是否有沉淀物。如果发现有沉淀物,最好将储水箱拆下来清洗,洗干净之后再装上,然后将水装满即可。装水时最好添加一些能够去除挡风玻璃上油渍的清洗剂。
49.汽车三滤日常保养

一、空气滤清器。空气中悬浮着很多尘土,这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)一种比金属更硬的物质。安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。据有关资料报道:轿车如不安装空气滤清器,气缸磨损将增加7倍,活塞磨损增加3倍,活塞环磨损增加8倍。因此,现代汽车发动机都在化油器(或电喷发动机的进气控制装置)前部装有空气滤清器。

目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器,一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时,应取出滤芯轻轻拍打端面,用压缩空气由里向外吹,以清除滤芯上的尘土,切勿用汽油或水洗刷。每行驶25000公里必须更换纸质滤芯。

二、机油滤清器。内燃机使用过程中,灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中,同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用,也会使机油逐渐产生胶质,机械杂质与胶质混合还会形成油泥,这不仅会加速运动零件的磨损,而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁,发动机在润滑系中装有机油滤清器。

目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器,当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。

三、汽油滤清器。汽油在储运及加注过程中,难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃油带进入供油系统中和发动机气缸内,气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后,将使供油管的阻力增加,化油器供油不足,造成混合气过稀,发动机功率下降。因此,在汽油进入汽油泵之前,必须进行滤清,以保证汽油供给系统正常工作。

目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器,更换周期一般为1万公里。滤清器有进出油口箭头标记,更换时切勿装反。 

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